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杨裕生:要全面理解汽车电池的污染问题

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发布日期:2014-05-06  来源:凤凰汽车   我要评论(0)
核心提示: 5月5日,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车发展”以及“2014年百人会重点工作和思路”进行座谈。
     5月5日,由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会在北京成立。到场的嘉宾和企业代表围绕“百人会如何推动中国电动汽车发展”以及“2014年百人会重点工作和思路”进行座谈,以下为中国工程院院士杨裕生的发言实录:

提三点建议。

第一点,百人会得十分重视增程式发展,也就是说这个车不是混合动力,送到车轱辘上面只是电动,这个车子现在电池用量少,大概只有纯电动车的一半还不到。所以,成本就低。还有,电池始终控制在半充半放状态,所以,电池安全性高,寿命就长,还有就是油耗很低,我们这一次到广汽去考察,广汽乘用车每公里2.4升油。也可以不充电,不用充电桩,这个时候油多一些,每公里3升,另外,不受外国专利束缚,没有难加工件、大油机,所以重量也是很轻。另外,各种动力电池都可用,易与向无补贴过度优点分析详见《纵论电动汽车和化学蓄电》,今天的《纵论(续集)第32页。这一篇文章发表中国科学报上面。

第二个建议,我就是建议将百人会近期重大科研课题第四个课题“增程插电式乘用车技术路径及节能减排分析”分为2个课题。第一,插电式乘用车技术路径及节能减排分析,第二,增程式乘用车和大客车的节能减排分析。另外,我们现在就是电动大客车在我国有优势,而户外发展很少,所以,应该成为我们国家很好的产品。所以,大客车用增程式更是锦上添花。843增程式乘用车去年3项课题,今年即将验收。863增程式大客车今年2项结题,大量资料可用,建议请差家昌牵头,从参加5项验收开始来研究这个课题。

建议三,就是全面理解电池的污染环境问题。所有电池都是化学品,在原料提取和加工,电池生产,废电池处理当中,如果是制度不严、管理不善、技术落后,都可能污染环境。美国铅电池产量与中国相当,已经列入非污染行业,就是说制度比较严,管理比较好,它的再生处理技术比较好,所以,已经不是污染行业。

那么,燃油车是铅电池大用户,我们国家现在每年生产5千万电池用于燃油车上面,每年有2000多万辆汽车,每年汽车成本有一块,有上亿辆汽车的电池大概是用3年到4年就是换一次,每年换3000万块电池,燃油车就生产6000万个电池。所以,铅电池淘汰是不可能的。

锂离子电池生产和处理中的污染值得重视,石墨选矿和提纯有机溶剂,纳米炭。太阳能电池生产和处理当中污染问题也值得重视,硅提炼高耗能,砷化镓毒性大。应该把它管好之后,不让他进入环境。但是,现在的确是不能够说电池说已经没有污染,也不是说哪一个电池有,整个我们国家电池后处理问题都是应该重视,关键我们要有一个改变。我是希望百人会在这个电池污染问题上面要有一全面的理解。谢谢大家。

 
 
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