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博世菲润巴赫:把锂电池引入应用系统应更慎重

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发布日期:2008-10-20  来源:互联网  编辑:battery   我要评论(0)
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中国车市大幅下滑,大部分跨国汽车集团正在酝酿适当地收缩战线,但是也有例外。

1013日,博世集团董事长弗朗茨· 菲润巴赫(Franz Fehrenbach)来到北京。在波动下滑的全球经济大环境中,菲润巴赫依旧看好中国。他宣布,在未来三年,博世将在柴油共轨系统业务领域追加2亿欧元的投资。

记者:今年很多跨国公司都面临着经济困境,博世如何保持较快增长?

菲润巴赫:很多人都在说,全球性的大公司最终在世界上消失将成为必然。但是我不这么看,在博世的DNA里,持续的技术创新和稳定的研发投入是保持活力的两个重要因素。

博世每年在研发方面的投入超过30亿欧元。而在汽车领域中,博世一直将10%的销售额是用于投资研发,不会因为全球经济低迷、经济放缓而减少在研发领域的投入。

此外,博世公司的所有权结构也保证了财政的独立性和企业发展的自主性。众所周知,博世集团92%的股权由罗伯特· 博世基金会所持有,可以确保公司的收益和股东方利益。

记者:今年博世亚太区的业务增长情况如何?你如何看待未来博世在中国业务的发展?

菲润巴赫:今年博世在全球的销售额预计将达到470亿欧元,其中亚太区的业务是博世增长的主要动力,亚太区业务约占博世全球业务的16%,预计到2015年将增加到25%。

2008年博世在中国的销售额将达到23亿欧元(约合人民币250亿元),同比增长30%。可以说,没有中国的业务增长,就没有博世的增长。尽管中国市场目前处于周期性的调整时期,但我们仍然看好它的发展前景。

记者:博世今年斥巨资收购了德国的一家电动汽车公司,请问你怎么看新能源汽车的发展前景?

菲润巴赫:博世是分阶段来看:从现在到2020年,主要围绕降低二氧化碳排放和提高发动机的燃烧能效;在2020年以后,是混合动力汽车的发展,随后电动汽车将成为市场的主流。

在电池技术的发展上,我认为,锂电子技术只是一个开端,电池技术还需要走很长的路。博世希望进入电池技术的核心领域,为此,博世选择了在电池技术方面很有经验的三星作为合作伙伴。我们计划在2012年为汽车行业提供车用电池。

现在,我们非常审慎地关注各大厂商在电动汽车领域的动作,有些厂商很快地推出了锂电子电池汽车。我们认为,目前看来这还是很不安全的,因为如果万一有重大的安全事故发生,将意味着这一技术的终结。因此,我们也特别提醒大家,将锂电子电池引入公共交通系统或者其他汽车系统时应该更为慎重。

记者:博世与马勒合资建立生产涡轮增压发动机的公司,并计划在2009年在中国接受订单。但是目前中国的涡轮增压车型和销量都不多,如何看中国在这方面的发展?

菲润巴赫:目前国际市场上有50%的柴油车在使用涡轮增压器,可以说涡轮增压器在柴油车上的运用已经非常普遍,未来就是看涡轮增压器在汽油机方面的运用。

由于政策和能源环境都在更加迫切地要求传统内燃机降低排放、节省能耗。目前在美国,6缸发动机正在取代8缸发动机;在欧洲,4缸发动机正在取代6缸发动机。同时人们出于对动力的要求,就必然要求发动机加装一个甚至两个涡轮增压器。因为我们相信涡轮增压器的发展前景非常好。相信在中国也是一样。

 
 
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