比亚迪夏治冰:高端产品入手下探低端占领市场 |
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| 2007-4-20 16:01:40 |
第十二届上海国际车展隆重开幕，来新浪汽车观上海车展，品精彩访谈！汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰做客新浪访谈间。以下为专访实录:
主持人：新浪网的网友大家好，现在做客新浪汽车的是比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰先生。欢迎您来到新浪。
夏治冰：新浪的网友大家好，很高兴有机会在这里跟大家交流有关汽车的话题。
主持人：今年上海车展比亚迪有哪些车型参展，另外有哪些亮点？
夏治冰：这次我们参展有一个主题叫心形和谐、成就梦想。心是心脏的心，代表我们的发动机。这次是比亚迪第一次展出我们的发动机，带来了5款发动机，排量包括1.0、1.3、1.5、1.8、2.0，我们把它叫做五颗中国心，是比亚迪发动机领域里第一次做一个全球的亮相。另外，从车型方面来讲，我们也带来了5款车型，叫五行车阵。其中有三款车是即将上市的新车，我们除了一款老车型，还有一款现在在热销中的F3之外，另外的三款新车分别是F3R，一个自主品牌的第一款中级两厢轿车，还有今天作为首发的比亚迪的F6。这款车是一个B级车，是比亚迪的一个B款战略车型。还有一款是我们自主品牌第一个硬顶敞篷的轿车，一共是5款发动机加上5个车型。
主持人：我们知道F3R这款车有几个省已经进行了上市，对这款车进行稍微详细一点的介绍。
夏治冰：好的，因为F3R是我们在F3的平台上去开发的一个延伸的车型，因为F3已经卖到到目前为止接近3万辆，去年卖了5万辆，我们一季度和3月份都超过了5万辆的数据，F3有了很大量用户的群体，F3R是在三厢热销的基础上开发的轴距还是2.6的一个中级金牌的两厢轿车。我们抢在上海车展前一些天，12号抢先上市，目前在全国5个省份做了上市的活动。各个地方的样车我们正在铺设，有幸运的朋友可以到我们的店里，可能只有一台样车刚刚到店，造型非常时尚，很有国际化的潮流。特别值得一提的是配置很过，这款两厢车配了四轮叠刹，这样的配置在两厢车里10万块钱以上只有福克斯的两厢和凯越的HRV，其它都是前叠后鼓的，我们也配备了四轮叠刹，配置很高。它的竞争对手可能是骐达、HRV、POLO这样级别的车上，定价来讲我们是在7万左右，它们是11万左右，甩开了4万的定价差距，造型我们也相当时尚，配置也很高。这款车我们也对它寄予厚望，希望跟F3一样能够卖得比较好一点，我们还是相当有信心的。除了来自配备、造型之外还有来自发动机相当不错，是配备了三菱4G18的发动机，底盘都经过检验，再配上好的发动机，在经济型轿车领域作为自主品牌最高端的两厢轿车里，在未来希望能够做到年销售5万辆的销售目标。目前预定的势头也相当好、相当火爆。
主持人：我们知道比亚迪最初造汽车，从切入来说不是特别低端的切入，也接近了B级车。另外，以后比亚迪车型的导入、投放，会往更高端的走，特别是最近一两年，可能在目前的现有车型的基础上，往下拉？
夏治冰：对，比亚迪从进入汽车产业后就有自己很清晰的汽车产业发展思路，我们自己内部叫“三三三”计划，用三年打基础，比亚迪刚进入汽车行业的前三年一款车都没有推出来，只做水底下冰山的一些工作，我们打造汽车产业的产业矩阵，我们打造研发中心，打造自己的模具中心，打造自己的生产基地，等等等等。我们到目前为止，比亚迪形成了十个产业的中心，这是我们用的第一个头三年。
第二个三，也是我们现在处的阶段，我们觉得比亚迪是处于一个新车年，通过车型上市来抢占市场份额的阶段。这个阶段像我们推出了F3R，第一个三厢车已经出来了，这款车的切入是8万块钱、2.6米轴距市场上一个中级的切入。未来我们在我们的产品上是会往上再去做。像上海车展带来的全新的F6，定价初步是把它标在15万左右的价位上。所以，某种意义上来讲，也是我们这个产品品牌或者是产品系列往高端做突破的尝试。另外，像F8硬顶敞篷的运动轿车定价会是20万以上做突破和尝试。这三年是比亚迪以前研发的积累，各种汽车产业积累的一个迸发的时期，是产业爆发的时期。
还有一个三年，比亚迪推出自己在汽车产业的核心产品，或者是拿出我们核动力、核武器的产品，就是未来我们的电动汽车这块。我们想通过电动汽车的推出，跟传统的发动机的技术，通过技术的代差形成我们新的竞争优势。
这是我们的发展阶段。短期来说我们想通过车型往高端延伸，去拉伸自己的品牌，也是提高自己的市场份额。当然未来我们也考虑会再向下走，我们F6出来之后，其实大家细心可以发现我们是在F系列上做文章，我们通过F3出来，F3R、F6、F8。其实我们下面规划了一些车型，只是这次没有带来，下面还有F1、F2，这些车型是低端的车型。我们推完F6之后，可能2008年再推下面一些车型。这样整个产业发展就比较顺一点，先打高端，然后再做低端，由中端来切入，这是我们当时的一些思路，目前也是按照这个思路做产业的推进。
主持人：怎么看待自主品牌往高端来走？因为现在很多自主品牌的企业都要往高端走，但是也有一些人认为现在自主品牌还没有真正到走高端的时候，您怎么看？
夏治冰：这是很有意思的一个话题，也是最近行业内很多同行比较关注的一个话题。我们是这么一个观点，自主品牌亮剑跟合资品牌交锋这是一个必然的选择，而且往高端前进也是一个必然的选择。因为大家互相有一个竞争的焦灼，我们按照以前的话说，5万块钱以下绝对是自主品牌的地盘，没有合资品牌和外资品牌的立足之地。而目前我们在往5万到10万的价位上做，这个价位像以F3为代表的车已经在8万块钱站得很稳、卖得很好，月销售都超过万辆。像伊拉特A级车也往10万一下挤。目前属于5到10万焦灼阶段。高端我们也有往上挺进，高端也往5万以下挺进，这是双方渗透的过程。从战略的角度也不能局限于5万以下的市场，必须做市场的铺垫。哪怕短期内没有太大的市场份额的占有，也要往这个方面延伸，这是一个必然的阶段。自主品牌也到了该往高端去迈进的阶段。
主持人：我们知道比亚迪在2006年整个市场表现还是不错的，在2007年刚刚过去的第一季度，比亚迪的销售情况怎么样？
夏治冰：还算不错，我们在1月份和3月份都月销量突破了1万辆的销售数字，整个一季度下来将近3万的销售量。像现在中国汽车市场上月销售量突破1万辆车差不多，也就4、5款车，我们觉得表现不错。特别是F3这款车上市将近1年时间持续热销，逐步往高端走，这说明我们坚持品质的战略得到很好的市场认可。大家想想原来比亚迪的知名度几乎没有，市场的认可度也没有，消费者体验没有，是一个完全陌生的平台，这个平台为什么能够上市后销量逐步攀升，就是我们以前坚持品质的路线得到了很好的市场回报，使我们卖出的车，得到用户的口碑，开来对新的用户产生推动的作用。
主持人：因为在刚刚过去的3月份，汽车市场上很多汽车企业都进行了降价，但是效果可能也有人认为没有起到明显的对销售的拉动。比亚迪这方面对于最近以及下半年汽车价格的预测是怎么样的？
夏治冰：从这方面来讲，因为各个厂家可能定价策略有些不同的关系，有一些厂家可能会把价格定高，卖得不好再往下拉，通过价格定高往低走的策略来拉动市场。有一些厂家采取的策略可能是稳健或者是一步到位的策略来走。比亚迪相对来说，我们用自己的话说，定一个比较有诚意的价格，像F3是在2005年9月份上市，当时定的是7.9万舒适款作为主打车型，这个价格一直卖到2006年12月份，将近一年多的时间才开始做了一次调整，幅度也不大，也就是两千多块钱的一个调整。稳健逐步成熟的定价策略也给我们加分不少，用户买了以后也认为是一个超值的车型。而且目前F3这个车型在7.83万的价格上还是竞争力很高。价格策略是一个双刃剑，用得好可以增加你的销售，用得不好，用户对你品牌的诚信会产生怀疑。对于今年汽车市场的竞争，应该是新车的竞争年，同时也是价格的竞争年，新品推出很多，特别是在3、4月份，很多车型纷纷跳水，比较热闹。所以，今年车价还会有进一步的调整。但同时很多新品的上升或者是通过产品换代做提升。今年是一个新车年，同时也是一个购车年。
主持人：比亚迪在海外市场这一块目前开拓的情况怎么样？因为对于自主品牌来说，海外市场是一个非常好的一块，因为咱们自主品牌有自己一些出口的计划，这方面目前比亚迪做得怎么样？
夏治冰：海外市场我们觉得魅力很大，而且这个市场可以说应该比国内市场还要大，在未来的前景上。像我们这一方面也在做一些积极的推进，像今年1月份，我们跟葡萄牙的一些供应商也签订了初步的出口协议，我们想通过葡萄牙出口欧洲，葡萄牙政府官员是总理或是副总理也出席了我们现场的签字仪式。目前 在海外和北美市场做积极的验证工作，希望通过验证之后能够打入其市场。像第三世界国家，像俄罗斯，我们也做积极的推进。去年我们完成了5千多辆的出口，这仅仅是一个开始、是一个尝试。在今后海外市场跟国内市场同样的重要，因为作为自主品牌来说，我们想做汽车的野心不单单是在国内把它做好，还要在全球把它做好，在家里牛不算真本事，还要在全球、全世界上去耍威风，去推广我们这种品牌，也是我们的一个初衷，不单单是盯着国内的市场。
主持人：比如说在2010年或者是最近的一两年，对于海外市场这一块有没有一个销售的目标，或者是战略的预期？
夏治冰：有的，因为我们现在基数还比较低，去年我们才五千多量销售，今年海外市场我们想达到两万的销售目标，去做这种推进。基数比较低，所以我们成长也比较快，感觉增长的幅度会比较快。但是我们有一个明确、清晰的目标去做推进。
主持人：会不会在考虑设厂？
夏治冰：短期内不会。比亚迪在IT和电子零部件产业的领域，我们在海外有一些设厂，包括在印度有一些电池和电子零部件的工厂，但是汽车整车和零部件目前我们没有海外的计划，因为现在相对来说人才资源还不够，包括海外我们的产业化还处于新产品期，不想分散太多的精力，所以短期还没有到海外市场的计划。
主持人：有人认为比亚迪是一匹黑马，您认为比亚迪成功的经验在哪里？无论是营销上、产品上或者是其它理念讲一下。
夏治冰：到目前为止我们还不敢说比亚迪完全成功，只不过是开局打得不错。但是我们相信我们一定会做成功的，从基因上它有几个比较好的基因。第一，比亚迪的企业背景或者是企业的历史比较好，相当于我们在IT和电子零部件里已经是一个完全国际化的企业，也参与全球市场的竞争，它的客户也是全球顶级的，像摩托罗拉、诺基亚，像手机电子零部件方面，我们的市场都是在北美市场、欧洲市场。在那个领域，我们对品质、对研发，以及对市场的把握都已经是国际水准了。这一点是我们区别于其它自主品牌的，就相当于我们已经完成了国际化的循环。我以前也打一个比喻，像爬山一样，我们登过一个最高峰了，把珠穆朗玛峰已经登过了，现在换第二个，换一个姆斯塔格峰或者是其它峰，内心比较自信，我们已经经过了从小到大、到世界顶级企业的过程，只不过现在换一个产业重新做而已。这一点从比亚迪的自信或者是从整个产业推进的步伐来讲，在国际化的步伐上我们这种经验是比较足的。
另外，我们有了国际化的步伐之后，比亚迪进入汽车行业，不像其它汽车品牌匆匆忙忙上市，而我们通过把基础打扎实之后再慢慢推出自己可靠的车型。大家看到我们现在推出的每一款车型质量都非常有保障、非常可靠，造型也非常棒。所以，从这一点来讲，还是得益于我们在其它领域达到世界顶级的认识上，这又是我们一个好处。
第三，我们还是坚持质量的一些战略。因为最后品质决定品牌，我们这个认识还是很深刻的，不急于扩大很大的市场份额，是稳步发展的策略。
这几个方面是我们比较有优势的一些地方，在未来也是能够获得成功的一些地方。
还有一个原因，我们在电子零部件领域做了产业的整合，把很多我们原来在电子领域里面的技术移植到汽车的产品上。同时我们还在未来把电动车也搭接上来。未来比亚迪在汽车领域去改变全球产业格局的一个核心的东西，像汽车电子，电动汽车我们就是全球最顶级的专家了，现代可以这么说(笑)。
这几方面的原因综合起来，我们对未来的成功或者是成长还是蛮有把握的。
主持人：因为我们知道比亚迪是做电池这方面是行家，因为现在汽车动力方面有很多种，有混合动力，比如乙醇、玉米，有很多方式，目前比亚迪做的电动车这一块，您对未来电动车动力方式这块是怎么看的？更看好哪些类？对这些动力方式有怎样一些看法？
夏治冰：我们目前认为在电动领域应该是最可行或者是最能够实现的新的能源的汽车领域，当然电动都在这里边，都是有可能实现。因为电作为一种资源使用比较方便，可以通过水力发电、动力发电、火力发电等等，而其它通过乙醇、粮食等等，因为使用、储存、运输、制造上，跟电动都没有很大的优势。未来我们认为电动这条路应该是最先能获取突破的，目前我们也在这条路上做探索和推进。
主持人：目前比亚迪有很多用户，面对这些用户以及面对新浪的广大网友，能不能在今年的上海车展请比亚迪的销售老总给说几句。
夏治冰：首先我想感谢比亚迪的用户对比亚迪的关心和支持，感谢各位朋友在我们比亚迪在汽车产业探索的路上，给我们很多呐喊和助威，甚至直接买了我们的产品给我们支持，我相信有了这种支持，我们在未来市场，在自主品牌发展的道路上，我们会跑得越来越好、跑得越来越快。非常感谢大家！
主持人：由于时间关系，我们今天的聊天就到此结束，谢谢！ |
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