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技术狂人:王传福与比亚迪的传奇成长

发布时间:2012-03-12
比亚迪股份有限公司是王传福创立于1995年,从创业之初的20余名员工租用厂房,到现今的拥有20多万员工,建成广东、北京、陕西、上海、长沙等遍布全国各地的11大工业园。不仅如此,在美国、欧洲、日报、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地均设有分公司或办事处,它已将比亚迪的旗帜插便全球各地。

施正荣:我们并非要挤垮美国同行

发布时间:2012-03-09
导读: 作为行业龙头,尚德在2011年的销售额大约为31亿美元,同比增长了7%。不过,尚德遇到的阻碍也不少。激烈的成本削减已经对所有太阳能股造成了损害,尚德也无法幸免。

李毅中献计新能源车:政策要跟上 科技攻关要加速

发布时间:2012-03-07
 李毅中谈到新能源车时表示,新能源车特别是纯电动车肯定是我们发展的战略方向。刚才我讲到,我们开始起步了,但是我觉得力度还不够。其中一项就是在技术创新上的难题,电池、电机、电控。电机因为是电动机,要把稀土金属,如钕、铁、硼,用到电动机的转子上永磁电机,这样体积缩小、重量减轻、效率提高,这个我们正在做,而且取得了比较好的成效。

王政:中国汽车产业即将进入混动时代

发布时间:2012-02-27
从时间上看,目前人们还不能确定哪一种技术最终可以一统江湖。从地域上看,世界不同地区,不同技术路径的适应性也不尽相同。但对于中国来说,汽车产业毫无疑问将进入混动时代。

宁国宝:关于电动汽车社会发展现状及建议

发布时间:2012-02-22
作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量,中国积极实施电动汽车科技战略,促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型,培育和发展电动汽车社会,并取得了一定效果,但仍然面临着政策环境亟需完善、工业基础薄弱、国际竞争力弱、开放协同创新环境差、知识产权保护和标准化意识低、个别关键技术有待加强、车辆成本高、商业模式探索不充分等问题。本报告在简要分析国外电动汽车社会发展现状和阶段特点基础上,着重总结我国电动汽车社会的发展历程,构成我国电动汽车社会的基础产业结构特点,电动汽车社会建设所需的政策、

杨裕生:以电池为依据 规划电动汽车发展

发布时间:2012-02-21
工信部牵头《节能与新能源汽车产业发展规划》上报国务院,《规划》要实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化,同时加快研发燃料电池汽车技术,实施过渡转型城市与车型试点。“十二五”期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排,重点是发展纯电动汽车,插电式混合动力汽车,注重传统汽车技术水平的提升,发展节能汽车,跟踪研究燃料电池汽车技术,适度发展替代燃料汽车。这个规划被长时间搁置,国务院没有批。温总理去年7月份有一个讲话,在《求是》杂志上发表。他讲“新能源汽车,发展方向和最终目标是什

俞永福:电池成移动互联网发展瓶颈

发布时间:2012-02-17
俞永福称,移动互联网发展的瓶颈是电池。“如果我们今天用手机处理计算机处理的性能,手机待机不会超过1个小时。所以当我们手机的性能越来越高、存储越来越厉害、网络越来越厉害的时候,依然与PC互联网的平行发展有差距。因为电池的原因,导致移动互联网不可能像PC应用那样去发展。”

陆郝安:技术与标准化是光伏由大变强的必由之路

发布时间:2012-02-09
近几年,中国光伏产业发展迅猛,包括晶硅材料、铸锭、电池片、组件、系统集成和专用设备的较完整产业链已基本形成,在太阳能光伏制造领域,中国已经位居世界领先地位,其中光伏电池生产规模已居世界前列,全球前十大太阳能电池制造商中有七家来自中国,全球前十大太阳能电池组件制造商中有八家是中国公司。尽管如此,国际市场感冒中国光伏制造就打喷嚏的被动局面,始终难有改观。

王传福:电动汽车的发展要分步实施

发布时间:2012-02-04
凭借在电池领域的技术积累,比亚迪引领着我国电动车行业的发展。虽然在我国新能源汽车政策、标准皆不确定的情况下,电动车发展开始承受着质疑,但是,技术出身的王传福,更加强调企业家精神,坚定地推进比亚迪的电动车事业,并在私人消费市场难以打开局面的情况下,适时地调整着自己的思路,将电动车推广的重点放在了公交市场上。

张志勇:中国新能源汽车发展须“去行政化”

发布时间:2012-02-03
 新能源汽车产业的发展已经在轰轰烈烈的政府部门的规划,以及舆论的报道中,走过了若干年头。但是,我们回眼望去,新能源汽车市场却一片荒凉。
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