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昨日，记者从上海航天局811所获悉，其开发的氢燃料电池新能源技术又迈出一大步，目前所研发的20或30千瓦电池组，可以进行模块组合，形成80千瓦以及更大规模的氢燃料电池动力系统。去年，该所已经对外提供了200千瓦氢燃料动力系统，使上海氢燃料电池产能规模再上一个台阶。
氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。航天811所王东博士表示：从目前的研发水平来看，燃料电池的能量转换效率高达50%以上，是传统汽油、柴油发动机的2～3倍；其“吃”进去的是氢气和空气，排出来的却是洁净的水，每发1度电约产生500克水，不污染环境；整系统基本在静音状态下工作，无噪音污染；工作温度维持在70℃～80℃之间，红外热辐射量小，特别适合在对热敏感环境下使用；当然，更重要的是，发电所需氢气不会枯竭，而地球上其他能源材料如煤炭、石油、天然气等，总有一天会耗尽。
上海一直是我国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。早在2002年，上海研制的超越1号氢燃料电池车露面，随后几年，诞生了超越2号、超越3号以及上海牌燃料电池车，其搭载的氢燃料动力系统不断提升，从最初的20、30千瓦到45千瓦、60千瓦。去年诞生的上海牌燃料电池车，最大输出功率达到60千瓦，配合串联式的混合动力驱动结构，该车的时速可达150公里以上，而燃料消耗仅为每百公里1.2公斤氢气，大约相当于4升93号汽油，车载储气罐加满氢气可连续行驶300公里。
据介绍，作为向世界展示“科技奥运”的重要成果之一，上海今年将提供20辆配备第四代燃料电池动力系统的“帕萨特领驭”，在奥运会期间作为VIP接待车和马拉松比赛先导车行驶在北京的道路上。而在2010年上海世博会期间将投入使用的氢燃料电池上海牌轿车，将比奥运会期间使用的“帕萨特领驭”更胜一筹，更加先进，数量上也将大大扩容，力争达到100辆氢燃料电池大巴和1000辆氢燃料电池小轿车水平。
业内人士表示，近年来，上海氢燃料电池产业日益出现研发和制造主体多样化格局：其中既包括上汽等国家汽车产业龙头，也包括神力科技在内的民营科技企业；既有同济大学等高校的参与，也将融合航天811所等科研机构的力量，这使得上海氢能产业百花齐放。据了解，为了奥运和世博氢能计划能够顺利实现，上汽、神力科技等企业都在积极扩大产能，提升研发力量，而航天811所已和同济大学联合，参与中国燃料电池公共汽车商业化二期示范项目。 |
