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在美国萨克拉门托举行的“NHA Annual Hydrogen Conference”于08年4月2日下午召开了第五场分组会议“Moving Hydrogen Vehicle Into Commercialization”。会上，美国通用、德国戴姆勒、德国宝马、丰田汽车及本田发表了演讲。
丰田汽车FC开发本部FC开发部主管广濑雄彦发表了演讲。广濑表示，对于环保问题来说，只是讨论技术的优劣毫无意义，如果社会上采用优秀技术的汽车为数不多，是不会有效果的。因此需要设计能够吸引消费者的商品，但基础设施不完善，连氢气站都没有的话，也不会得到普及。
广濑引用探究电动汽车未得到普及原因的纪录片《Who killed Electric Car》的内容，将汽车普及所需要的五大要素替换成燃料电池进行了说明。具体来说，燃料电池车的普及需要满足以下五大要素：（1）燃料电池车的成本、（2）车内空间的确保、（3）燃料的价格、（4）氢气站的普及、（5）竞争技术未能进步。广濑表示除（4）以外的各项都不成问题，演讲使会场气氛非常活跃。
广濑强调，燃料电池车自身的课题通过汽车厂商的努力可以解决，而氢气站的普及仅靠汽车厂商是无法实现的。因此，广濑呼吁能源企业及行政部门给予支持，以推动氢气站的普及。
广濑还表示，在燃料电池车上市之前，最重要的是推进基础设施建设，此后，应通过尽快增加燃料电池车来削减汽车成本和基础设施维护成本，从而与消费者的利益达到一致。但是，为了减轻致力于氢气站的能源企业的亏损，政府等部门需要出台财政政策。
另外，为实现燃料电池车的普及，与给予用户财政方面的鼓励相比，更重要的是采取一些能够惠及个人的鼓励政策，比如开通专线，提供停车场优惠措施，允许在为减排尾气而限制车辆及收费的地区通行等。 |
